為加快促進全市物流貨運業(yè)轉(zhuǎn)型升級，深圳擬對2006年制定實施的《深圳市重點物流貨運企業(yè)認定管理暫行辦法》（以下簡稱《暫行辦法》）做出修訂。目前市交委官網(wǎng)已發(fā)布《深圳市重點物流貨運企業(yè)認定管理辦法》（征求意見稿）（以下簡稱“《征求意見稿》”），社會各界如有意見和建議請于2016年8月17日前反饋。記者由此獲悉，深圳重點物流貨運企業(yè)認定門檻將明顯提高。
　　對重點物流貨運企業(yè)的納稅標準有所提高

市交委認為，這些條款的刪除符合新的發(fā)展趨勢，例如互聯(lián)網(wǎng)時代很多一流企業(yè)正是服務于眾多小微主體而興起，沒有必要強制要求企業(yè)須服務世界500強或知名大型客戶；目前企業(yè)融資渠道多元化，已不局限于銀行貸款，各銀行企信等級評定標準一般也僅作為自身對企業(yè)發(fā)放貸款的評價標準，對外沒有參考意義等。
　　《征求意見稿》根據(jù)對全市物流貨運企業(yè)發(fā)展情況的調(diào)研，適當提高了對重點物流貨運企業(yè)的納稅標準要求。其中，綜合性物流貨運企業(yè)要求近兩年每年在本市交納的增值稅和企業(yè)所得稅合計不低于200萬元；技術服務型物流貨運企業(yè)則要求不低于100萬元。而原先對兩類物流貨運企業(yè)的要求分別是所交納營業(yè)稅不低于80萬元和30萬元。
　　據(jù)了解，《征求意見稿》仍將全市重點物流貨運企業(yè)劃分為綜合型物流貨運企業(yè)和技術服務型物流貨運企業(yè)兩大類，在注冊地、注冊資本、納稅額等方面做出了調(diào)整。
　　對比《暫行辦法》，《征求意見稿》修訂了原先重點物流貨運企業(yè)須“企業(yè)總部設在深圳”的條款，而改為要求“企業(yè)在深圳注冊并具有獨立法人資格”。市交委解釋稱，修訂后的條款將更好地側(cè)重反映企業(yè)在深圳的納稅情況、運營情況及貢獻度。但《征求意見稿》已根據(jù)國家商事登記制度改革的精神，刪除了對市重點物流貨運企業(yè)在注冊資本方面的要求。
　　資產(chǎn)規(guī)模利潤總額等主要指標上調(diào)五成
　　最值得關注的是，相比《暫行辦法》，《征求意見稿》對市重點物流貨運企業(yè)在資產(chǎn)規(guī)模、主營業(yè)務收入、年利潤總額等指標方面，都明顯提高了申請門檻。以綜合型物流貨運企業(yè)為例，其上述三項指標的認定標準，分別由過去的5000萬元以上、前兩年連續(xù)超過1億元、不低于200萬元，提升到了7500萬元、1.5億元以及不低于300萬元。
　　市交委稱，目前深圳物流貨運行業(yè)總體發(fā)展較快，各項經(jīng)營指標總體向好，其中供應鏈類管理企業(yè)普遍增速較快，基礎物流貨運企業(yè)經(jīng)營穩(wěn)定。2006年~2015年，全市物流貨運業(yè)增加值由543.43億元增長至1782.7億元，增幅為228%；社會物流貨運總額由19371億元增長至35294億元，增幅為82%。從細分行業(yè)來看，供應鏈管理企業(yè)資產(chǎn)規(guī)模、利潤、稅收普遍提高200%以上，基礎物流貨運企業(yè)相對增幅較小。市交委認為適當提高經(jīng)營指標體現(xiàn)了物流貨運業(yè)高端化發(fā)展和市場導向的要求，能真正篩選出市場表現(xiàn)好、轉(zhuǎn)型升級快的重點物流貨運企業(yè)。
　　市重點物流貨運企業(yè)需接受年度審核
　　此外，《征求意見稿》剔除了原先所要求的重點物流貨運企業(yè)須具有長期合作知名客戶、企業(yè)銀行資信等級為A級以上、具有先進的企業(yè)管理理念、管理制度等條件。
　　《征求建議稿》新增了對企業(yè)服務領域方面的要求，以體現(xiàn)政府促進物流貨運業(yè)轉(zhuǎn)型升級的戰(zhàn)略意圖，要求申請成為重點物流貨運企業(yè)的，必須從事業(yè)務屬于供應鏈管理、電子商務物流貨運、物流貨運金融服務、物流貨運平臺服務航運衍生服務、物流貨運新興技術等政府鼓勵類行業(yè)。
　　記者從深圳市交委物流貨運發(fā)展處了解到，未來深圳重點物流貨運企業(yè)的有效期仍擬定為三年，但市物流貨運主管部門將根據(jù)重點物流貨運企業(yè)的基本條件要求，每年對在有效期內(nèi)的重點物流貨運企業(yè)進行審核，審核不合格的，取消其享受當年度重點物流貨運企業(yè)相關政策待遇的資格。重點物流貨運企業(yè)有效期滿后，相關企業(yè)可重新申請認定。但是由于門檻有所提高，預計少數(shù)此前認定的市重點物流貨運企業(yè)，有可能無法通過審核。